MSC размещает заказы на 20 новых ультра-больших контейнеровозов на верфи Hengli в Китае, возобновляя программу строительства флота. Компания заключила твердые контракты на десять судов вместимостью 20 000 TEU с двухтопливными установками на СПГ, а также опцион на еще десять судов аналогичного класса.

Расширение флота и новые заказы

По оценкам, если все заказы и опционы будут реализованы, программа строительства новых судов MSC увеличится на 400 000 TEU, достигнув 2,39 млн TEU на 146 судах. В случае размещения заказов на 2,8 млн TEU доля заказанных судов по отношению к текущему флоту вырастет с 32% до более чем 38%.

На данный момент флот MSC насчитывает 1 001 судно общей вместимостью 7,39 млн TEU, из которых 754 собственных судна обеспечивают 4,7 млн TEU, а 247 зафрахтованных судов — 2,64 млн TEU. Таким образом, портфель заказов компании немного превышает совокупную вместимость зафрахтованного флота.

Стратегия стандартизации и оптимизации

Большинство строящихся судов MSC имеют вместимость более 10 000 TEU, при этом компания отдает предпочтение ULCV вместимостью около 21 000 TEU. Ведется работа по пересмотру некоторых заказов для увеличения вместимости отдельных судов с 18 000 TEU до более крупных размеров, чтобы стандартизировать будущий основной флот вокруг компактного класса судов с высокой оптимизацией и вместимостью свыше 21 000 TEU.

Сотрудничество с верфью Hengli

Hengli стала основной верфью для новых заказов MSC после заключения соглашения о сотрудничестве в прошлом году, охватывающего строительство судов, производство двигателей, ремонт и модернизацию. При подтверждении новых заказов портфель MSC на Hengli может увеличиться до 40 судов плюс десять опционов, включая десять мегамаксов на 24 000 TEU и 30 судов примерно на 20 000–21 000 TEU.

Дополнительные заказы и долгосрочные чартеры

Появилась информация о заказе пяти судов вместимостью 6 200 TEU через Global Ship Lease (GSL). Эти контейнеровозы последнего поколения с высокой вместимостью рефрижераторов и широкой балкой оцениваются примерно в 413 миллионов долларов. После передачи с верфей, запланированной на 2029 год, суда будут работать по многолетним чартерам со средним сроком 8,1 года.

Все пять судов GSL заказаны на основе долгосрочных фрахтовых обязательств перед одним из крупных морских перевозчиков. Первые десять судов по этой программе обновления флота поступят в MSC по долгосрочным чартерам. Информация о том, будет ли MSC стоять за следующими пятью судами, пока отсутствует.